國內(nèi)的車載液晶顯示屏行業(yè)已經(jīng)做大了，但是要做強，還需要更多的“補課”，尤其是在一些卡脖子的環(huán)節(jié)，以免影響國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展。

車載液晶顯示屏行業(yè)的“軟肋”一直是中國顯示面板行業(yè)的“痛點”。主要包括兩個方面:核心材料和生產(chǎn)設(shè)備，現(xiàn)在掌握在少數(shù)國際企業(yè)手中。所以這兩個方面的市場競爭度不高，導(dǎo)致整個產(chǎn)業(yè)鏈毛利率最高。

在上游的液晶材料中，只有背光實現(xiàn)了90%的國產(chǎn)化，驅(qū)動芯片的國產(chǎn)化率達到了50%，而液晶材料、偏光片和玻璃基板的國產(chǎn)化率分別只有35%、19%和16%。

玻璃基板技術(shù)壁壘較深，目前國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)較少。杉杉股份通過收購LG化學(xué)旗下的部分膠片及相關(guān)資產(chǎn)，整體提升產(chǎn)能。

此外，隨著車載液晶顯示屏逐步向有機發(fā)光二極管(有機發(fā)光半導(dǎo)體)過渡，占主要原材料成本的有機發(fā)光材料被美國陶氏、德國默克、美國UDC、日本UDC占據(jù)，短期內(nèi)替代難度極大。未來對國內(nèi)車載顯示面板企業(yè)影響很大。

OLED面板制造分為三個主要流程:后面板部分、前面板部分和模塊部分。三種工藝所需的生產(chǎn)設(shè)備被日本、韓國等國的少數(shù)企業(yè)壟斷，占據(jù)了70%以上的市場。尤其是最關(guān)鍵的蒸發(fā)機，只有一家日本公司能生產(chǎn)。

后面板和前面板技術(shù)要求高，中國企業(yè)短時間內(nèi)難以突破，國產(chǎn)化難度大，上游成本難以降低。由于國內(nèi)LCD技術(shù)成熟，LCD與OLED模組器件差距不大，部分器件也可以用LCD器件改裝。

由于生產(chǎn)設(shè)備昂貴，設(shè)備技術(shù)掌握在國際企業(yè)手中，中國的有機發(fā)光二極管產(chǎn)能受到限制，無法像LCD那樣量產(chǎn)。未來有機發(fā)光二極管車載顯示器份額將快速增長，中國有機發(fā)光二極管產(chǎn)能受日期限制，導(dǎo)致市場份額被國際企業(yè)蠶食。

其實突破“卡脖子”環(huán)節(jié)有一個捷徑，就是直接“花錢買”。正如杉杉股份收購韓國LG化學(xué)的偏光片業(yè)務(wù)一樣，BOE也通過收購一家韓國公司進入了液晶面板行業(yè)。然而，收購之路看似“簡單”，卻隨時可能受阻。

歸根結(jié)底，中國的車載液晶顯示屏行業(yè)還得從自身做起，這也需要多方的共同努力。一方面，上游材料和設(shè)備的中國制造商需要增加投資和自主創(chuàng)新；另一方面，國家宏觀政策也可以適當鼓勵；另外，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，下游的國內(nèi)廠商不妨照顧一下上游的國內(nèi)廠商，讓他們在實際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。